7月16号和落云丛前往潮州拍拍古建筑，依旧开发新路线，依旧给地图软件增加了不少新地点，七点从家出发，在市区里连续不断地拍了一个上午，午饭依旧云丛请客，每人一碗鹅肉饭，再共享两大碗汤。那家店的鹅肉饭意外的是以肉酱淋在饭上的形式出现的，不过味道很不错，分量也够多，两人吃完一点没剩，还能给我们吃撑了。上午安排比较紧凑，但是如果没有接下来发生的事情，则仍然是一次平平无奇的出行。

饭后又拍了一个在市区内的地点，随后往大山开去。目的地是塔下山石佛寺，我耳机里放着音乐，从平整的大路开到正在施工的破烂路面，再碾过连基本的修缮都没有的泥巴路。离山越近，就有越密集的炮弹坑，坑里还积着浑浊的水，如同进藏路线一般。我带着晚上还能吃到一顿糖水的幻想，一边打趣说算是进藏前演练了，一边把车开进了属于我的温都尔汗。。。
由于导航仅仅导到了山脚，剩下的路线可以说已经是野路了。我们还在山脚转了一圈，才找到正确的进山路线。明明目标就在200m的范围内，都看到了它在半山上的位置，要找到进山路线居然耗费了相当长的时间，以至于耐心彻底消失，连引擎也愤怒了。我看见野路尽头的上山路铺了水泥，更坚定了我想一个油门直接飞车过大关的念头，加上对我自己的车技和对座驾跑山能力的信心非常充足，以至于完全无视了山脚转弯处提示危险的牌子。
转过弯我就后悔了，因为这个山路的坡度相当大，我开上去之后的第一反应也是不能再开，但是半坡上不好掉头，我转而考虑开到没那么陡的坡再掉头，但是目视可见的路上完全没有缓坡。于是我决定停车，让落云丛先下车。落云丛下车后，我试图在原地掉头，但是发现这里完全没有掉头、甚至是半坡起步的条件：不仅坡度非常陡，路面也因为没什么人走，非常湿滑且长满了青苔，连站在地面上都难以做到。于是我做了一个我现在想想都觉得正确的决定：原地倒车。我的思路是，我先把车放倒，然后拆掉三箱和边包，再利用坡度将车推到山下。于是我将车直接放倒后，开始按照想法行事。为了不浪费时间，让落云丛先步行上山拍摄，等我把车的问题解决了，随后再上山。但是我低估了事情的严重性，我把摩托车向山下推的时候，发现下山路上是一段拐弯，尽全力仍无法控制它向山下滑行的路线，随后便样衰了，它一头冲出了路面，扎进了山里的深坑里。

随后进行了漫长且无力的拯救，我用了各种办法试图将其拖出坑外，但是都失败了，这辆摩托的整备质量就有188公斤，单靠我一个人的力量根本无法将其从坑里抬起，且这个坑比我还高，没有什么能让整只脚踩稳的地方，我应急用的绳子又实在太短，没能起到什么作用，直到落云丛拍完下山，我仍然没有将其救起。事后发现上面的路不仅依旧湿滑，还被滑坡堵住了，即使是步行也很难到达，倒是给我受伤的心一点抚慰，毕竟如果我很轴，继续往上开的话，后续的救援将更加棘手。
我和落云丛也试图将它拖出来，但没有用，它实在是太重，地形又没有发力点。很快我们想起了山脚下的农民老伯，于是我先下去试图与其沟通，想请老伯帮忙。但由于方言不通，老伯也不懂普通话，我连说带比划了半天仍无法沟通，最终还是放弃了。选择让方言更接近的落云丛去与其交流，这才将老伯请上来。有了三个人的力量，终于抬动了这辆车，将其从坑里转移到了路边稍微平点的地方，但是此时三人皆已经用尽了全部力气，随后尝试了好几遍，再也不能移动这辆车，老伯不知道说了些什么，就自己先下山了。

我和落云丛在车旁边想着接下来该怎么办，我们都无力了，而且水也全部喝完，完全没有再将车拖出来的可能。最终做了决定：将车留在原地，先回家。于是我们将行李物品带着，进行了长达两公里的长途跋涉，这才到了最近的能够打到车的地方。回家后我开始召集我的好兄弟们，很快召集到了俩有闲时间的，约定明日去潮州将车救出。
17日我的好兄弟陆续到位，前往潮州时发现天气不好，决定不再做停歇，速战速决。但是刚刚到达山脚，就开始下起了大雨，整整下了两个小时，期间我们试图淋雨将车抬起，但是无法做到。最后在亭子下等到雨小之后再继续，好在我前一晚看天气预报说会下雨，就带上了我的骑行雨衣，虽然只有两套，正好给他们用上了。最终还是把车抬起扶正，我尝试了打火启动，发动机冒了一小会黑烟以后就正常了，随后我跨上车，左右都让好兄弟拉着保持稳定，慢慢加油门将车开出，总算是将车开到了山脚稍平整的地方。我做了一些简单的检查，上紧了松脱的零件。

只能说DL250不愧为神车，经这么折腾下来，居然一切正常。于是让好兄弟们乘车，我自行将车开回家。虽然骑行途中心中忐忑，毕竟我也不能保证这个车现在一点问题都没有。但实际体验的话非常好，低速高速各种状态下骑行都没有问题。我和好兄弟们约好了到家先各自洗澡，随后再出来。两小时后骑到家，发现我居然比他们还快到。随后我请了他们去合盛进食自助烤肉，再耍起到晚上就各回各家了。
我把车在车库里放了两天，检查了一下是否有漏机油甚至汽油的问题，看到地上依旧干干净净，空气也不会混杂着汽油味，这下我才放下心来。我把车推出，冲洗掉了车上的泥巴，将车上下仔细检查，发现问题更多的只有外观的擦伤，诸如挡风歪了、龙头把手弯了、堵头变形了这样的小问题。而发动机、车轮等完全没有问题，这下可省了不少事。

随后进入了大休息状态，直接躺到了7月22日，才想起来把这车开去车店修理，由于附近的车店不正规，我从地图上检索之后，选择开去了普宁市进行修理，我先开到了地图上找到的店，但是到达之后发现，那里的修车师傅并非天天在，我到的那一天正好是休息日。好在店员也是摩友，指路不远处的市区里有一家可以去，我随后前往。店员指引的是一家新开的店，还没有正式营业，不过修车师傅和场地工具什么的都配置齐全，我让店员帮我的车进行一下全方位的检查。晚上检查报告出来，我的车几乎没有什么大问题，无非是一些损坏的零件。我最后选择换了龙头把手和堵头，其他的装饰件我觉得没有更换的必要。
需要更换的零配件我选择让车店去下单，等配件到位之后再更换，换完再给发动机做一次保养。等到了27日配件到，当晚就把DL250彻底复活，告诉我可以提车了。第二日我就前往开回家，修理加上保养这一套下来，才515元，比我殒落时想象中要大修花的钱少太多了。
经此一战，我对自己的车技和车的性能有了更加清晰的认识，像这样的路，肯定是不会开上去第二次了。路面炮弹坑至少在平地，慢慢找角度尚且能够通行，如果是陡坡再加上地滑，那真是完全无法骑了。但是路滑会倒车的情况需要解决，未来进藏经过各种垭口的时候，可能会出现上下坡打滑的情况，到那时该怎么解决呢？